一位想成功的車手，不僅僅要讓自己的騎行姿態非常符合空氣動力學，還要提高踩踏效率。除此之外，踩踏對稱性也是車手所需要著重注意的，踩踏的對稱性除了會影響到我們的騎行效率，還有可能會影響到我們的身體健康。

騎行運動并不是對技術要求非?？量痰倪\動，但這并不代表騎行技術它不重要。

掌握正確的齒比，保持高效的踩踏節奏，減少騎行的體能消耗是所有期望能騎得更遠更快的車手所必須要掌握的基本技巧。如果你希望在計時賽中獲得好成績，你就要學會如何讓自己的姿態更符合空氣動力學的要求，把前進的阻力降到最小。雖然上面所說的都很重要，但有一些細節是我們不能忽視的，那就是踩踏的本身。

就踩踏動作的本質而言，最完美的踩踏就是畫圓了。你的腳通過鎖踏和鎖鞋的結合，那么你的肌肉和關節的運動軌跡就已經被坐墊高度、髖關節的位置以及腳踩的位置所決定，只要你的曲柄是兩邊等長的，那么你的踩踏動態就是對稱的。

但是，如果從生物力學的角度來看每一次踩踏，事實并不像你想象的那樣美好。每個人在自行車上的踩踏動作并不一定完全對稱，簡單地說，你的左腿有可能會比你的右腿用更多的力。這將會導致兩個結果：你可能會會在長距離騎行中過早地感到疲勞，其次，不同的踩踏力量輸出會讓你的身體失去平衡，帶來更高的受傷幾率。

有多不平衡？

在踩踏專項研究中左腿和右腿之間的力量差異是可以非常大的。在一組研究數據中，6名經過嚴格訓練的男性運動員在使用SRM功率計機型模擬40公里的計時賽，測試他們左右腿的踩踏力量。實驗結果顯示，左右兩邊的發力都是不均衡的，平均差異在13%-17%。

在模擬計時賽的最后階段，所有車手都提高了踏頻，這時候左右腳的差異有所減少但是，每位車手的慣用腳仍在占據著主導地位。